Bicicleta

• Nom de l’objecte: bicicleta
• Procedència: Amposta
• Font d’ingrés: Jordi Codorniu Pastor
• Ingrés al fons: 11/08/2006
• Dimensions: 102 x 171 x 45 cm
• Col·lecció: Fons d’Etnologia.
• Número de registre: 27430

El fons del Museu de les Terres de l’Ebre inclou tres bicicletes antigues, dos d’home i una de dona, entre les quals es troba la que forma part de l’exposició temporal "Ciclisme i futbol a Amposta, esports centenaris", que es podrà visitar al vestíbul del Museu fins al 28 de juny, organitzada pel Museu i l’Ajuntament d’Amposta.

La bicicleta la qual Jordi Codorniu Pastor, nascut el 1922, va fer donació al Museu, l’havia heretat del seu pare, i desconeixia si aquest l’havia comprat o adquirit de segona mà. L’havia aconseguit a Amposta i la utilitzava en diferents activitats, una de les quals, molt recordada per la família, el portava des de les Salines de la Trinitat, situades a l’extrem de la punta de la Banya a la badia dels Alfacs (a la zona sud de l’actual Parc Natural del delta de l’Ebre, i terme municipal de la Ràpita), on residia i la seva mare regentava la botiga, fins a la ciutat d’Amposta, per poder festejar amb la que seria la seva esposa; un trajecte de poc més de 40 quilòmetres, per camins de terra sovint en mal estat, que feia amb assiduïtat. La bicicleta l’havia adquirit abans de la Guerra Civil de 1936. És una bicicleta clàssica dels anys 1920-1930, amb quadre de metall, pintat de color roig en el moment de la donació, amb el manillar en molta curvatura, i sense cap tipus d’identificació.

La bicicleta ha estat en constant evolució. El seu disseny i configuració bàsics, però, han canviat molt poc des del primer model de transmissió de cadena amb dos rodes de les mateixes dimensions, fabricat el 1885. Els avenços tecnològics incorporats a la bicicleta en les darreres dècades són espectaculars, i s’han centrat en els materials i en l’eficàcia dels seus components. Els quadres de la bicicleta, per exemple, han passat de l’acer a l’alumini, el titani i el carboni. La primera bicicleta és la Draisina, creada a Alemanya el 1818, amb un precedent en el velocípede inventat a França el 1799; permetia desplaçar-se sobre dues rodes impulsant-se amb els peus i comptava amb sistema de direcció molt rudimentari. El 1861 va aparèixer un nou model, que incorporava pedals a la roda davantera, que va passar a ser més gran que l’altra; i el 1865 se’ls van incorporar les gomes de cautxú, tot i que a la primera carrera de bicicletes de la història, celebrada als afores de Paris, en un circuit de 1.200 metres, el guanyador conduïa una bicicleta de fusta amb rodes de ferro. El 1869 es va disputar la primera carrera entre ciutats, la Paris-Rouen, en la qual es van córrer 123 quilòmetres; a partir de llavors les carreres de bicicletes van proliferar arreu.

La primera carrera de l’Estat, la Barcelona-Reus-Barcelona, es va celebrar el 1892; el primer Tour de França el 1903 i la primera Volta a Catalunya, tres etapes des de Barcelona fins a Tarragona i d’allí fins a Lleida, el 1911. El 15 d’agost de 1904, dins el programa oficial de les festes majors, a Amposta es van organitzar una desfilada de bicicletes i una cursa de velocitat, que va tenir la sortida i la meta a la plaça Espanya, passant per diferents punts de la ciutat (c. Major, av. Ràpita, Lligallo de Solé, Xiribecs, raval dels Gemecs, plaça de l’Aube, c. Sant Pere i c. Corsini). El seu èxit popular va impulsar el ciclisme local. La cursa del 1914 la van guanyar tres joves ciclistes ampostins: Ricardo Rebull, Salvador Montserrat i Enric Ramon, nascuts a mitjan dècada de 1890, fet que els va donar notorietat, fins i tot la revista esportiva Stadium, editada a Barcelona, els va dedicar un reportatge a la seva edició del 15 d’abril.

L’afició d’Amposta per l’esport del ciclisme es va mantenir, i aquest any se celebra el centenari de l’arribada a Amposta, pel Pont Penjant, de la primera etapa de la VIII Volta Ciclista a Catalunya, gràcies a les gestions realitzades per la junta directiva del Club Esportiu Ciclista Amposta; després d’un recorregut de 185 quilòmetres, amb sortida a Barcelona. Després d’uns anys en què la participació internacional havia estat restringida, aquella edició va tornar a obrir les portes a ciclistes de fora de l’Estat. La seva repercussió popular va portar a Amposta a la construcció d’un velòdrom, al barri de les Quintanes, que va ser inaugurat el 15 de juny de 1928, el mateix any que segons versió es va crear la Penya Ciclista Amposta. Sent adolescent, en aquest velòdrom, als anys 1940, entrenava José Serra Gil, el ciclista ampostí que es convertiria en una de les figures més destacades del ciclisme professional català, fins i tot a nivell internacional; va córrer el Tour de França en cinc ocasions.

M. Carme Queralt